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首列长沙地铁动态调试提速停车都温柔

时间:2013-04-26 10:21:43  来源:  作者:人气指数:

   首列长沙地铁动态调试提速停车都温柔

 
  “车上职员请细致,地铁开始运行,请细致宁静。”昨日下战书2时许,在中国南车株洲电力机车有限公司的城轨试验线上,第一列长沙地铁开始动态调试。地铁运行前,司机周耀发在广播里轻声提示车上职员。据相识,长沙地铁本月初开始动态调试,昨日是第一次公然向媒体展示动态调试状态。本报记者成为第一批体验长沙地铁调试运行的荣幸儿,切身感觉长沙地铁在轨道上的真实运行环境。
 
  2公里试验线,来回跑了四五趟
 
  昨日下战书2时,在试验线的铁轨上,即将开始调试的六节车厢的长沙地铁静寂静地停放着,看上去大气、平静。地铁前端“长沙地铁”的标记尚未张贴上去。由于是在试验线上,无法从客车车厢门进去,记者只能从驾驶室爬上去。司机周耀发正做着试验前的准备事情,不停用对讲机与后方车头司机接洽相同。
 
  南车株机公司城轨开辟部总体室主任聂文斌先容,地铁调试分为静态调试和动态调试,长沙地铁的静态调试此前已经完成。动态调试重要检测地铁车辆的牵引、动力、制动体系,通过调试将其调解到最佳状态,动态调试所需时间约一个月。
 
  试验线共有五条,分别是机车、动车、城轨、磁悬浮和贮能车试验线。昨天的调试在城轨试验线上,全长约4公里,但昨日只在2公里半程间来回举行。记者在快要2个小时的试乘中,来来回回四五趟。
 
  减速停车时,记者险些都没感觉到
 
  由于是试验,以是车头两头驾驶室里各有一个司机。周耀发此前担当过上海、宁波、昆明、郑州地铁车辆的运行调试驾驶事情,履历富厚,但说到这次驾驶长沙地铁,他略微有些冲动:“终究这是咱们湖南人的地铁,本身以后也有时机乘坐,感觉非常密切。”
 
  随着列车开始加快,车厢外的风景快速向后晃过。昨日的试验要求限速在每小时35公里,记者视察司机操控台上的仪表盘,车跑起来以后,时速大概维持在33至35公里。记者感触提速流通,身材没有显着的摆荡。事情职员表现,试验线路不如正式运营线路那样平直,这是特地为磨练出车辆的计划结果和质量而做的。正式运营线路比试验线越发平直,到时间地铁运行起来会好比今更安稳。
 
  据相识,动态调试要从零时速渐渐提拔到正常时速,再到最高时速,查抄差别速率下的制动间隔是否切合计划和宁静要求,要连续大概一个月。
 
  由于动态调试才几天,制动软件还需进一步磨合。调试历程中,张家界户外事情职员在运行中不停发出种种指示和要求。记者看到,两位专家全神防备地用条记本电脑盘算阐发制动体系的相干数据。在视察车厢内部种种环境时,记者险些都没有感觉到地铁徐徐停下,又徐徐启动。
 
  隔音先辈,轻细空调声都能听到
 
  昨日下战书,株洲气候晴好,比力热。在车厢内,张家界自助旅行社这是由于车厢计划接纳多种方法步伐低落车辆表里噪音,如侧墙吸音棉、底架铝型材空腔塞吸音棉、底架阻喷泥浆、轮对为S型幅板加降噪阻尼环。同时,根据欧洲EN50121尺度举行车辆计划,严酷控制静电和低频磁场强度,淘汰电磁对环境的污染,不影响公网体系的通话质量。
 
  在车厢内,记者看到地板和座位上面都铺有较厚的纸板。“这是掩护板,以防备在调试时破坏车厢”,聂文斌说,如许就可以包管地铁内部办法在交付时齐备如新。记者也相识到,在调试历程中,厂方技能职员力图精美绝伦,不纰漏每一个细节。由于感觉车厢门旁的门立栓罩还能做得更好,他们决定将其全部调换。
 
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